Communiqué de Jean-Pierre CHEVENEMENT / Audit sur les grandes infrastructures de transport du 5 mars 2003

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Comparatif des lignes TGV les mieux placées par l’audit

Cout (Milliards d’euros)
Financement
public
(Millions
d’euros)
 
Etat
(Millions
d’euros)
 
Taux de
rentabilité
socio-
économique
 
Horizon
Mise en
service
 
Contournement Nîmes-Montpellier
1,05
800
550
12,8 %
2010
Ligne du Haut Bugey
0,26
170
90
14,2 %
2006
Branche Est de la LGV Rhin-Rhône
(1ère tranche / 140 kms)
1,36
980
490
11,3 %
2010
LGV Sud Europe Atlantique (2 phases)
1ère Angoulême-Bordeaux
1,7
1,316
658
9 %
2013
LGV Bretagne-Pays de la Loire (2 phases)
1,64
756 (1+2)
378 (1+2)

1/ 10,7 %

1/ 2014

Scénario révisé (B) proposé par l’audit (2001-2020)

Coût sur la période

Financement public

Concours de l’Etat *

18,8 milliards d’euros

13,1 milliards d’euros

8,1 Milliards d’euros

* Soit environ 405 Millions d’euros (2,65 Milliards de Francs) / an en moyenne

(Pic à 0,538 Milliard en 2008)

 

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