Trans Europe Infos N°26

septembre 2023

TROIS RAPPORTS DRESSENT LE BILAN DU TRAFIC FERROVIAIRE EN 2022

ART

L’année 2022 était une année record pour la fréquentation des trains des voyageurs selon l’Autorité de régulation des transports (ART) dans un rapport publié le 27 juin : https://www.autorite-transports.fr/wp-content/uploads/2023/06/bilan-ferroviaire-2022-a-mi-2023.pdf). Le transport ferroviaire de voyageurs a retrouvé sa dynamique d’avant crise, et le niveau de fréquentation a dépassé de 2 % son niveau de 2019, pour atteindre un niveau record de 100 milliards de passagers.km transportés. Après avoir été fortement marqués par la crise sanitaire, les taux d’occupation des trains de voyageurs retrouvent leurs niveaux de 2019, affichant un taux record de 74 % pour les trains à grande vitesse .Le lancement de deux nouveaux services librement organisés par Trenitalia France et SNCF Voyageurs (Ouigo train classique) a conduit à une augmentation de l’offre ferroviaire de près de 10% entre Paris et Lyon et une réduction supérieure à 10% des prix des billets sur cette liaison. En revanche, après une amélioration en 2021, l’année 2022 a montré une détérioration de la ponctualité pour les voyageurs, comme le signale l’Autorité de la qualité de service des transports (AQST) dans son rapport du 25 juin :  http://www.qualitetransports.gouv.fr/IMG/pdf/bilan_qst_2022_ok.pdf.

Une comparaison actualisée des marchés ferroviaires européens en 2021 réalisée par l’ART et également publiée le 27 juin (https://www.autorite-transports.fr/wp-content/uploads/2023/06/plaquette-ferroviaire-europe-2021.pdf) montre une reprise plus rapide du trafic ferroviaire à l’issue de la crise en France que dans les pays voisins. Toutefois, la France se démarque par trois caractéristiques : un réseau ferroviaire qui reste âgé (l’âge moyen des voies du réseau structurant est de 23,5 ans, comparé à 22 ans en Allemagne), moins utilisé que la moyenne européenne et marqué par un niveau élevé des péages payés par les entreprises ferroviaires de voyageurs (18€ par train.km en moyenne pour les services librement organisés).

UN RÉSEAU MÉTROPOLITAIN EUROPÉEN À GRANDE VITESSE POUR BOOSTER LE TRAFIC

DB

La Deutsche Bahn (DB), en collaboration avec neuf autres gestionnaires de réseau européens, a publié le 8 juillet une étude sur l’accroissement du trafic ferroviaire à grande vitesse en Europe. L’étude propose la réalisation d’un « réseau métropolitain » reliant 230 métropoles européennes de plus de 250 000 habitants avec des liaisons toutes les heures, afin d’atteindre l’objectif de la Commission européenne de doubler le trafic grande vitesse d’ici 2030 et de le tripler à l’horizon 2050. La mise en place de ce réseau métropolitain nécessitera la construction de 21 000 km de lignes nouvelles dans toute l’Europe, dont 6 000 km en Allemagne et plus de 2 500 km en Pologne. L’étude souligne cependant que les investissements actuellement prévus dans les réseaux à grande vitesse en Europe ne seront pas suffisants pour réaliser ces objectifs. Les gestionnaires d’infrastructure appellent en conséquence à un dialogue avec les élus européens à l’automne à ce sujet : https://www.deutschebahn.com/resource/blob/11083068/bb0f84cddf0b03ca924325579ebdaa55/Studie-Metropolitan-Network-data.pdf.

DEUX NOUVEAUX ENTRANTS GRANDE VITESSE SÉCURISENT DE NOUVEAUX FINANCEMENTS

Deux nouveaux opérateurs ferroviaires français qui ambitionnent de développer des services à grande vitesse ont finalisé des levées de fond pour propulser les prochaines phases de leur développement. LE TRAIN (https://www.letrainvoyage.fr/), une nouvelle compagnie ferroviaire privée focalisée sur les liaisons inter- et intrarégionales, a complété un nouveau tour de table de 8 millions d’euros qui a vu quatre nouveaux acteurs (Aquiti Gestion, Charente Périgord Expansion, NACO, Tudigo x LE TRAIN) rejoindre Crédit Mutuel Arkéa et Crédit Agricole Charente-Périgord au capital de la société. De son côté, l’opérateur ferroviaire KEVIN SPEED (https://www.kevin-rail.com/) a clôturé sa première levée de fonds d’un montant de 4 millions d’euros auprès d’investisseurs privés français et internationaux. KEVIN SPEED a pour objectif de mettre en service des trains à grande vitesse du quotidien entre les métropoles et les villes situées proches de celles-ci à l’horizon 2026-2027.

ACTUALITÉS DES PROJETS DE LIGNES NOUVELLES EN FRANCE

SNCF Réseau a mis en ligne le 31 juillet les comptes rendus et les supports de présentation des webinaires organisés au début de l’été pour faire le point sur l’avancement du projet de ligne nouvelle Paris-Normandie (LNPN) : https://www.lnpn.fr/actualites/ou-en-est-du-projet-lnpn. Le prochain temps de concertation aura lieu cet automne et hiver et portera sur la présentation et les 3 à 4 variantes de tracés dans les « zones de passages » actuellement étudiées pour les aménagements de la « priorité 1 » du projet.

Trans Europe Infos N°25

juillet 2023

LA FRANCE OBTIENT 10% DES FINANCEMENTS DU 2^ÈME APPEL À PROETS DU MIE

La Commission européenne a annoncé le 22 juin les 107 projets retenus pour recevoir des financements totalisant 6,2 Milliards d’euros dans le cadre du deuxième appel à projets du Mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE) pour la période 2021-2027 : https://transport.ec.europa.eu/news-events/news/eu-invests-eu62-billion-sustainable-safe-and-efficient-transport-infrastructure-2023-06-22_en.      La Commission a reçu 353 réponses à l’appel à projets sollicitant 16,33 Milliards d’euros de financements.

Avec plus de 600 millions d’euros répartis sur 15 projets, la France est le premier pays bénéficiaire de cet appel à projets. 405 millions d’euros sont octroyés pour les travaux du canal Seine-Nord-Europe et des subventions de près de 70 millions d’euros sont accordées pour les études en lien avec le Grand projet ferroviaire du sud-ouest et la ligne nouvelle Montpellier-Perpignan (voir actualités de lignes nouvelles ci-après). Néanmoins, plusieurs autres grands projets ferroviaires n’ont pas été retenus pour des financements ou se sont vu attribués des subventions inférieures à ce qu’il a été demandé, comme les projets de lignes nouvelles Provence Côte d’Azur et Roissy-Picardie. Le prochain appel à projets du MIE sera lancé au mois de septembre avec une annonce des résultats au début 2024.

RENFE DÉMARRE SON ACTIVITÉ EN FRANCE ET LANCE LA VENTE DES BILLETS

Renfe

L’opérateur national espagnol Renfe a ouvert le 16 juin sa succursale française, basée à Lyon, et a mis en vente le 21 juin les premiers billets pour les nouveaux services à grande vitesse qui seront proposés par la compagnie entre l’Espagne et la France à partir de cet été : https://www.renfe.com/es/fr/voyager/preparez-votre-voyage/ave-francia/destinos.

Le premier service entre Lyon et Barcelone sera lancé le 13 juillet avec un aller-retour qui quittera Barcelone à 8h22 et repartira de Lyon à 14h30 pour une durée de trajet de cinq heures en desservant les gares de Valence TGV, Nîmes, Montpellier-St Roch, Béziers, Narbonne, Perpignan, Figueres Vilafant, et Girona. Le deuxième service, qui reliera Madrid à Marseille, débutera le 28 juillet et desservira les gares intermédiaires d’Aix-en-Provence TGV, Avignon-TGV, Nîmes, Montpellier-St-Roch, Béziers, Narbonne, Perpignan, Figueres Vilafant, Girona, Barcelona Sants, Camp de Tarragona, Zaragoza Delicias et Guadalajara.

Les services fonctionneront Initialement du vendredi au lundi et deviendront quotidiens à partir du mois de septembre pour la liaison Barcelone-Lyon et du mois d’octobre pour la liaison Madrid-Marseille. Les billets seront proposés à partir de 9 euros pour des trajets sur le territoire française, de 19 euros pour les liaisons internationales à partir de Montpellier, et de 29 euros pour les trajets complets.  Les prochaines étapes pour Renfe consisteront à étendre des services aux corridors les plus denses et les plus intéressants économiquement pour l’entreprise tels que Lyon-Paris, à offrir de nouvelles connexions internationales et à développer ses services en France également en tant que prestataire de services publics.

DE NOUVELLES LIAISONS INTERNATIONALES ENTRE LA FRANCE ET LE PAYS-BAS ?

Deux opérateurs néérlandais, Arriva (filiale de la Deutsche Bahn) et Qbuzz (filiale de Trenitalia) ont soumis des demandes au régulateur national au début juin pour exploiter des services ferroviaries librement organisés entre les Pays-Bas et la France. Arriva a sollicité les autorisations pour un aller-retour entre Groningen et Paris à partir de juin 2026 desservant les gares de Zwolle, Almere, Amsterdam-Sud, Aéroport de Schiphol, Rotterdam Central, Anvers Central et Bruxelles-Midi avec un départ à 5h30 et retour à 19h15 pour une durée de trajet de 5 heures. La demande de Qbuzz porte sur un nouveau service entre Amsterdam et Paris à partir de janvier 2027.

La démarche des deux opérateurs vient en réponse à l’annonce du gouvernement néerlandais de vouloir intégrer les liaisons internationales dans le réseau ferroviaire national si d’autres opérateurs ferroviaires ne présentaient pas des projets de nouvelles liaisons avant le 10 juin. Les services proposés par Arriva et Qbuzz doivent maintenant faire l’objet d’un test d’équilibre économique si les parties prenantes le demandent. Pour sa part, Arriva a déjà annoncé son intention de déposer d’autres demandes dans l’avenir pour de nouveaux services depuis les Pays-Bas vers les villes belges et françaises.

ACTUALITÉS DES PROJETS DE LIGNES NOUVELLES EN FRANCE

Dans le cadre du deuxième appel à projets du MIE (voir ci-dessus), le projet de ligne nouvelle Montpellier Perpignan (LNMP) et le Grand projet ferroviaire du Sud-ouest (GPSO) ont obtenu des financements couvrant 50% de diverses études amonts. Le projet LNMP s’est vu octroyé une subvention de 6,3 millions d’euros pour les études qui doivent être menées entre 2023 et 2024 pour la finalisation de la première phase du projet entre Montpellier et Béziers en vue de la préparation du marché de réalisation et d’interventions préparatoires. Le projet GPSO a obtenu une subvention de 32,5 millions d’euros pour les études avant-projet détaillé pour les nouvelles sections de ligne à grande vitesse entre Bordeaux et Toulouse et Bordeaux et Dax, ainsi que 27,2 millions d’euros pour les études préparatoires pour les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux.

SNCF Réseau a proposé à l’ensemble des parties prenantes du projet de ligne nouvelle Paris-Normandie (LNPN) de faire un point d’étape pendant les mois de juin et juillet sur les avancées du projet. L’objectif est de présenter le projet LNPN, et de recueillir les premiers avis avant de programmer un temps de concertation renforcé à l’automne 2023 : https://www.lnpn.fr/actualites/ete-2023-nouvelle-etape-de-dialogue.

Trans Europe Infos N°24

juin 2023

BILAN GLOBALEMENT POSITIF DU PACTE FERROVIAIRE, AVEC QUELQUES RÉSERVES

La Commission du développement durable et de l’aménagement du territoire de l’Assemblée nationale a publié le 10 mai un rapport évaluant l’impact de la loi n° 2018‑515 du 27 juin 2018 pour un nouveau pacte ferroviaire : https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/16/rapports/cion-dvp/l16b1195_rapport-information.  Les corapporteurs David Valence, député des Vosges et Emmanuel Maquet, député de la Somme dressent un bilan globalement positif de la mise en application de la loi qui a fixé le cadre juridique nécessaire à l’ouverture à la concurrence du transport domestique de voyageurs, et profondément réformé la gouvernance du groupe SNCF ainsi que le cadre d’emploi des salariés du secteur ferroviaire.

Les corapporteurs constatent cependant que l’ouverture à la concurrence des services domestiques de transport ferroviaire n’apparaît pas encore déployée à grande échelle en France alors que la loi a été adopté il y a déjà cinq ans et son cadre règlementaire est stabilisé depuis près de deux ans. À ce stade, l’ouverture à la concurrence apparaît surtout comme un processus très récemment amorcé en France et dont le rythme de déploiement s’inscrira nécessairement dans le temps long.

Pour que l’ouverture à la concurrence puisse produire pleinement et à grande échelle ses bénéfices attendus, plusieurs freins d’ordre organisationnel, financier, technique et social, restent à lever. Les corapporteurs relèvent, entre autres, les difficultés de financement pour les nouveaux entrants, l’accès au matériel roulant, et les niveaux des péages comme des freins structurels expliquant la concrétisation lente de l’ouverture à la concurrence. Enfin, ils estiment pertinent de renforcer le rôle de l’Autorité de Régulation des Transports concernant la programmation des investissements dans le réseau, identifiée par l’ensemble des acteurs comme étant incontournable pour réussir le déploiement de l’ouverture à la concurrence.

NOUVEAU DIRECTEUR TERRITORIAL POUR SNCF RÉSEAU BOURGOGNE-FRANCHE-COMTÉ

SNCF Réseau

Maxime Chatard a pris ses nouvelles fonctions de Directeur territorial Bourgogne-Franche-Comté le 9 mai, succédant à Jérôme Grand. Il a débuté sa vie professionnelle en 1994 au sein  de la société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône avant de rejoindre la Communauté urbaine de Lyon, devenue ensuite Métropole de Lyon, où il a occupé des postes de responsable de maîtrise d’ouvrage, de conseiller transports et enfin de directeur de cabinet du Président du Grand Lyon. Il est entré à la SNCF en 2019 comme Directeur territorial adjoint pour la région Auvergne-Rhône-Alpes avant d’assurer des missions au sein de la direction du Groupe, notamment en tant que conseiller territoires du PDG de la SNCF Jean-Pierre Farandou.

LA DEUTSCHE BAHN ACHÈTE 73 NOUVEAUX ICE POUR 2 MILLIARDS D’EUROS

Deutsche Bahn

Le 17 mai la Deutsche Bahn a annoncé l’achat de 73 nouveaux ICE dont 56 rames ICE L du constructeur espagnol Talgo et 17 rames ICE 3neo du constructeur Siemens Mobility, portant ainsi la flotte totale des ICE du transporteur à 169 rames (90 ICE 3 neo, 79 ICE L). La commande d’environ 2 milliards d’euros est la deuxième la plus élevée de l’histoire de l’entreprise, et fait baisser l’âge moyen des rames ICE et Intercity exploitées par le transporteur de 18 à 12 ans. Les rames seront livrées entre 2026 et 2030. Avec une vitesse commerciale de 230 km/h, les rames ICE L cirucleront partout en Allemagne et assureront également des liaisons internationales vers Amsterdam et ultérieurement vers Vienne et Copenhague. Les rames ICE 3neo avec une vitesse commerciale de 300 km/h seront surtout utilisées pour les liaisons comprenant des tronçons de lignes à grande vitesse ainsi que pour quelques liaisons internationales: https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Milliardeninvestition-Deutsche-Bahn-kauft-73-neue-ICE-10637928.

LA FNAUT LANCE UNE « CONVENTION COLLECTIVE DES USAGERS »

Le 2 juin la Fédération nationale des associations des usagers de transport a présenté 23 exigences pour l’organisation du transport ferroviaire qui visent à adresser la fragmentation de l’expérience du transport pour l’usager. Ces exigences, qui ont vocation à devenir une « convention collective » des voyageurs, concernent toutes les étapes du voyage – l’information, la distribution et la billettique, la tarification, les droits des voyageurs et la qualité du service à bord. La FNAUT appelle à une intervention du pouvoir central pour fixer un cadre commun pour l’expérience du voyage, à l’instar des initiatives prises par exemple en Suisse ou en Grande-Bretagne : https://www.fnaut.fr/convention-collective-de-lusager-p-perennes-trans-missions/.

EVENEMENTS

14 juin                                  Club VRT : Rencontre avec Vincent Ducrot, PDG des Chemins de fer suisse

                                            Les Salons VRT, 29 rue de Clichy, 75009 PARIS

https://www.ville-rail-transports.com/club-vrt/rencontre-avec-vincent-ducrot-pdg-des-chemins-de-fer-suisses/

Dans ce rendez-vous proposé par le magazine Ville, Rail et Transport, Vincent Ducrot expliquera comment les CFF évoluent dans le contexte actuel marqué par l’après-Covid mais aussi par la hausse de l’énergie et l’inflation, et comment l’innovation est favorisée dans l’entreprise.

Trans Europe Infos N°23

mai 2023

LA COMMISSION TRAN DU PARLEMENT EUROPÉEN ADOPTE SA POSITION SUR LE RTE-T

Parlement européen

Le 13 avril, la commission des transports et du tourisme (TRAN) du Parlement européen a adopté sa position sur la révision de la règlementation du Réseau transeuropéen de transport (RTE-T) proposée par la Commission européenne. La commission estime que le transport intermodal au sein de l’Europe doit être effectué principalement par le rail, les voies navigables intérieures ou le transport maritime à courte distance, la route devant servir, le cas échéant, pour les tronçons initiaux et/ou finaux des parcours. Ceci nécessitera l’électrification complète du réseau central du RTE-T avant la fin 2030, pour accueillir des trains de voyageurs circulant au moins à 160 km/h et des trains de fret circulant au moins à 100 km/h. La commission souligne l’importance de veiller à ce que le passage des frontières ferroviaires ne prenne pas plus de 15 minutes, et à ce que des créneaux horaires soient prévus pour les trains de marchandises aux frontières : https://www.europarl.europa.eu/news/fr/press-room/20230411IPR79503/projets-transeuropeens-de-transport-premier-feu-vert-pour-de-nouvelles-regles.

Les députés réaffirment la nécessité d’achever les grands projets d’infrastructures de transport d’ici la fin de 2030 sur le réseau central du RTE-T, et d’ici la fin de 2050 sur le réseau global. Pour inciter le déploiement rapide de ces projets, les députés soutiennent l’introduction d’une échéance intermédiaire en 2040, une plus grande autonomie des 11 coordinateurs européens ainsi que la mise en place d’une procédure d’infraction et la réduction, voire la suppression des financements pour des projets subissant des retards importants. La commission a approuvé un mandat de négociation pour entamer des discussions avec les États membres sur la forme finale de la législation du RTE-T, une fois que la plénière aura donné son feu vert.

KEVIN SPEED ACCÉLÈRE SA DEMANDE D’ACCÈS AU RÉSEAU FERROVIAIRE GRANDE VITESSE

Kevin Speed est un nouvel opérateur de services ferroviaires librement organisés en France et en Europe, qui entend offrir des solutions de mobilité rapide et très bon marché pour les déplacements pendulaires extra-urbains et interurbains, ceux-ci connaissant une croissance rapide avec l’effet du télétravail : www.kevin-rail.com. L’offre envisagée par Kevin Speed repose sur une desserte omnibus toutes les heures le long des lignes à grande vitesse avec des arrêts dans toutes les gares intermédiaires. La rentabilité sera assurée par la rotation rapide des trains permise par l’utilisation de bases d’exploitation dans de petites gares, la vitesse d’exploitation et les grands volumes de circulations.

Lors de sa réunion du 7 avril, le conseil stratégique de Kevin Speed a réaffirmé la demande officielle de dessertes faite par la société à SNCF Réseau pour une desserte territoriale de long terme des villes moyennes situées le long des lignes à grande vitesse. Kevin Speed souhaite la signature d’ici fin 2023 d’un accord cadre pilote de longue durée avec SNCF Réseau, destiné à rendre possible le financement privé des trains et des bases d’exploitation et de maintenance et ainsi permettre une mise en service à l’horizon 2026-2027.

L’ALLEMAGNE LANCE LE « DEUTSCHLAND-TICKET » AU TARIF MENSUEL DE 49 EUROS

DB

A la suite de l’expérience réussie du ticket mensuel à 9 euros proposé pendant l’été 2022 (voir Trans Europe Infos N°13 de juin 2022), le gouvernement fédéral allemand annonce l’instauration d’un forfait mensuel permanent de 49 euros valable à partir de mai 2023. Le Deutschland-Ticket, disponible sous forme d’abonnement, permet de voyager de manière illimitée sur tous les trains régionaux et locaux à travers l’Allemagne ainsi qu’à bord des services de transports communs des autorités organistratices participant à l’initiative. Le forfait ne s’applique pas toutefois aux services ferroviaires longue distance proposés par DB Fernverkehr (IC, EC, ICE et certains RE) ainsi que d’autres opérateurs comme FlixTrain, et aux trains à vocation historiques ou touristiques : https://www.bahn.com/en/offers/regional/deutschlandticket.

EVENEMENTS

11 mai                                  13^e édition des Grand Prix des Régions

                                             Espace Saint-Martin, 199 bis, rue saint Martin, Paris

https://www.ville-rail-transports.com/evenement/13eme-edition-des-grands-prix-des-regions/

Organisée par le magazine Ville, Rail et Transports, la cérémonie de remise des prix sera précédée par une conférence sur le thème : « Relance du ferroviaire – le grand défi des régions ».

23 mai                                  Colloque FNAUT : « Osons le train »

                                             Auditorium de la FNTP, 3 rue de Berri, 75008 Paris

https://fnaut.fr/nouveau-colloque-du-23-mai-2023/

A l’invitation de la FNAUT, de nombreux intervenants débattront autour de thèmes relatifs à l’investissement ferroviaire lors de deux tables rondes consacrées à l’accroissement de l’offre et aux enjeux de l’unité ferroviaire. Le colloque en présentiel est désormais complet mais il reste des places en visioconférence.

Trans Europe Infos N°22

avril 2023

L’ART PUBLIE SON BILAN DES MARCHÉS DE TRANSPORT FERROVIAIRE POUR 2021

L’Autorité de régulation des transports (ART) a publié le 8 mars son sixième bilan annuel des marchés de transport ferroviaire (fret et voyageurs), portant sur l’année 2021 qui a été encore marquée par les impacts de la crise sanitaire sur le secteur des transports : https://www.autorite-transports.fr/wp-content/uploads/2023/03/le_marche_du_transport_ferroviaire_en_2021.pdf.  Le bilan dresse l’état du réseau ferré national (RFN) dont l’âge moyen des lignes classiques a baissé de plus de deux ans en 2021 du fait des actions de renouvellement, et de fermeture des lignes les plus vétustes. L’état moyen des lignes à grandes vitesse en revanche reste dégradé, notamment sur l’axe LGV Sud-Est, ce qui nécessitera des travaux de renouvellement dans les prochaines années. L’utilisation du RFN revient progressivement à son niveau d’avant-crise, en atteignant, au second semestre 2021, 95 % des niveaux observés en 2019.

ART

L’offre de transport ferroviaire de voyageurs a retrouvé 94 % de son niveau de 2019 tous services confondus, mais ce chiffre est de seulement 86% pour les services de trains à grande vitesse (TàGV) et de 53% pour les services internationaux. La fréquentation ferroviaire en 2021 s’élève à 76 % de son niveau de 2019, indiquant des taux d’occupation encore dégradés, notamment pour les activités internationales qui restent inférieures de 30 %, à fin d’année, à leur fréquentation de 2019. Au sein des activités TàGV, le poids des services Ouigo stagne pour la première fois depuis leur création. Les axes Est et Nord, déjà plus affectés en 2020, affichent une reprise plus lente que les axes Atlantique et Sud-Est en 2021. Les recettes directes des activités de transport ferroviaire de voyageurs ont diminué de 30 % par rapport à 2019. La baisse a été plus marquée pour les activités internationales (-65 %) que pour celles des TàGV domestiques (-28 %).

La part modale du transport ferroviaire de voyageurs s’élève à 8,6 % en 2021, en retrait de 1,3 points par rapport à 2019, au profit du mode routier. Néanmoins, la reprise globale du transport ferroviaire de voyageurs en 2021 apparaît plus dynamique en France que dans la plupart des pays européens.

L’OFFRE OUIGO GRANDE VITESSE SE DÉPLOIE SUR LE LITTORAL OCCITAN

A compter du 27 mars SNCF Voyageurs étend son offre low-cost Ouigo à de nouvelles destinations sur le littoral occitan en proposant un aller-retour quotidien entre Paris et Perpignan desservant, pour la première fois, les villes de Sète, Agde, Béziers et Narbonne. A l’aller, le service part de Paris Gare de Lyon à 8h23 pour une arrivée à Perpignan à 13h24 et au retour le départ de Perpignan est fixé à 15h04 pour une arrivée à Paris Gare de Lyon à 20h22. Les billets sont proposés à partir de 19€ l’aller pour le trajet Paris-Perpignan :

https://www.sncf.com/sites/default/files/press_release/CP_NR_OUIGO-arrive-perpignan-27032023.pdf

LA SOCIÉTÉ LE TRAIN OUVRE SON CAPITAL AU PUBLIC

Le Train

Après l’obtention de sa licence d’exploitant ferroviaire et la signature d’une commande de nouvelles rames grande vitesse auprès du constructeur espagnol Talgo, la société Le Train lance une campagne de levée de fonds de 3 millions d’euros en actions auprès du grand public : https://invest.tudigo.co/Le-Train. Les fonds levés serviront au développement du système d’information du transporteur, à la mise en œuvre du plan de formation des équipes de conduite, du personnel de bord et des équipes commerciales, à la finalisation des études de conception du matériel roulant et à la réalisation des études d’accès aux infrastructures de maintenance des rames. Le Train ambitionne de mettre en place une nouvelle offre de services grande vitesse inter et intra régionaux, à commencer par le grand ouest de la France.

EVENEMENTS

13 avril                                 Conférence VRT : RER Métropolitains – Quelles conditions pour réussir ?

                                             Athènes Services 8, rue d’Athènes, 75009 Paris

https://www.ville-rail-transports.com/evenement/conference-vrt-rer-metropolitains-quelles-conditions-pour-reussir/

Le magazine Ville, Rail et Transports organise une conférence à la suite de l’annonce du Président de la République de développer des réseau express métropolitains dans dix métropoles dans les prochaines années. Il s’agira de renforcer l’offre de TER en ajoutant des trains supplémentaires, si possible cadencés, et en améliorant l’intermodalité.  À long terme, des travaux seront nécessaires et des financements importants sont à prévoir.

Trans Europe Infos N°21

mars 2023

LE CONSEIL D’ORIENTATION DES INFRASTRUCTURES REMET SON RAPPORT

Louis Garnier

Le 24 février David Valence, député et Président du Conseil d’orientation des infrastructures, a remis officiellement à Elisabeth Borne, Première Ministre, le rapport du COI intitulé : « Investir plus et mieux dans les mobilités pour réussir leurs transitions ». En réponse à la demande du ministre des Transports du 7 octobre dernier pour une proposition de stratégie et de programmation des investissements dans les infrastructures de transport pour les deux prochains quinquennats, le COI a finalement présenté trois scénarios très contrastés pour les 20 prochaines années : https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/COI_2022_Programmation_Synthese.pdf.

Un rapport annexe passe en revue 90 projets individuels examinés par le COI et explicite les calendriers pris en compte : https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/COI_2022_Programmation_Annexe.pdf. Le COI a effectué son analyse de la LGV Rhin-Rhône sans les nouveaux éléments attendus de l’actualisation des études de trafic et socio-économiques en cours, ce qu’il regrette. En l’absence de ces éléments, le conseil préconise un engagement des études pour la section est de la 2^ème phase de la branche Est au plus tôt en 2033 mais considère que le projet méritera un nouvel examen à la lumière des résultats attendus des études. L’Association a appuyé cette recommandation par voie de presse : http://www.transeuropetgv.net/wp-content/uploads/2023/03/Communiqu%C3%A9-de-presse-rapport-du-COI-240223.pdf.

A la suite de la présentation du rapport, la Première Ministre a annoncé que le gouvernement conduira des échanges avec les collectivités à partir du scénario médian du COI, dans l’objectif de construire d’ici l’été un plan d’avenir pour les transports mobilisant 100 Milliards d’euros d’investissements pour le ferroviaire jusqu’en 2040.

10 PROJETS PILOTES POUR BOOSTER LE TRAFIC FERROVIAIRE INTERNATIONAL

La Commission européenne a annoncé le 31 janvier les 10 projets pilotes de nouveaux services internationaux qui seront soutenus dans le cadre du plan d’action pour booster le trafic ferroviaire international de longue distance. Ces projets doivent aider à adresser les obstacles au développement de ce trafic identifié par la Commission dans son plan d’action. La France est concernée par trois de ces projets : un nouveau service de nuit entre Paris, Milan et Venise proposé par Midnight Trains (https://www.midnight-trains.com/), un nouveau service de nuit entre Amsterdam et Barcelone proposé par European Sleeper (https://www.europeansleeper.eu/fr) et de nouveaux services transfrontaliers entre la Catalogne et la France proposé par la société des chemins de fer de Catalogne (https://www.fgc.cat/). La Commission ne soutiendra pas ces projets financièrement mais facilitera leur réalisation par la mise en relation avec les contacts nécessaires, la vérification de la compatibilité des services avec la législation européenne, l’identification des outils qui pourraient bénéficier aux projets, et la promotion des projets : https://transport.ec.europa.eu/news/connecting-europe-train-10-eu-pilot-services-boost-cross-border-rail-2023-01-31_en.

ACTUALITÉS DES PROJETS DE LIGNES NOUVELLES EN FRANCE

La première phase de la ligne nouvelle Montpellier-Perpignan a été déclarée d’utilité publique par décret le 16 février 2023 : https://www.ecologie.gouv.fr/ligne-ferroviaire-nouvelle-montpellier-perpignan-des-travaux-declares-dutilite-publique-avancee.  Cette première phase concerne la réalisation de 52,3 km de ligne nouvelle à double voie entre Montpellier et Béziers, et de 7 km de raccordements ferroviaires, permettant de gagner 18 minutes de temps de parcours, de décongestionner la ligne actuelle et de renforcer l’offre de trains du quotidien et de trains longs parcours. Elle doit améliorer l’offre de liaisons nationales et internationales en direction de l’Espagne avec un champ de dessertes élargi et, en accueillant aussi du trafic de marchandises, de supprimer une partie des nuisances liées aux trains de fret dans les zones fortement urbanisées traversées par la ligne.

Réuni le 8 février 2023, le comité de pilotage de la ligne nouvelle Paris Normandie a retenu le scénario préférentiel des fonctionnalités de la future gare de Rouen Saint‐Sever. Parmi les différents schémas étudiés depuis 2020 par SNCF Réseau, le comité de pilotage a choisi le scénario d’une gare d’agglomération capable de répondre à l’augmentation des besoins de mobilités, d’accueillir toutes les dessertes de la ligne nouvelle, des liaisons régionales et périurbaines, d’offrir la meilleure robustesse des circulations et d’assurer le développement du fret ferroviaire porté par le trafic portuaire d’HAROPA, en disposant de voies dédiées : https://www.lnpn.fr/actualites/communique-de-presse-de-la-didvs-vendredi-10-fevrier-2023. SNCF Réseau va maintenant poursuivre les études sur la base de ce scénario préférentiel, pour nourrir la concertation sur le projet et préparer le dossier d’enquête publique qui portera sur les premières sections « Paris‐Mantes » et « Rouen‐Barentin », incluant la future gare de Rouen.

EVENEMENTS

27-28 mars                        Mobi-Lux 2023  

                                          European Convention Center Luxembourg, plateau de Kirchberg, Luxembourg

https://mobil-lux-congress.lu/

La conférence Mobi-Lux aborde les diverses manières de faire face aux enjeux liés à la mobilité en Europe avec des regards croisés sur les approches des acteurs francophones et germanophones. Une exposition permet aux professionnels de faire valoir leur savoir-faire et leur expertise en matière de mobilité.

28-30 mars                        Salon SIFER    Grand Palais, Lille

https://www.sifer-expo.com/fr-fr.html

SIFER, le seul salon B2B international du ferroviaire en France, réunit tous les deux ans les fabricants et fournisseurs leaders des produits, technologies et services innovants destinés aux besoins complexes des réseaux urbains et grandes lignes.

Trans Europe Infos N°20

février 2023

NOUVELLES CIRCULATIONS « EXPÉRIMENTALES » DU TGV RHIN-RHÔNE

Dans le cadre du Service Annuel 2023, SNCF Voyageurs a mis en place, à titre expérimental, trois nouvelles circulations hebdomadaires du TGV Rhin-Rhône sur l’axe nord-sud en complément des 5 aller-retours quotidiens existants. Ces trains supplémentaires circulent entre Strasbourg et Lyon le vendredi et dimanche soir, et entre Lyon et Strasbourg le lundi matin, afin de renforcer la capacité sur les jours de forte demande, permettant ainsi des retours plus tardifs ou des départs plus matinaux pour les différentes gares desservies. Les horaires de ces nouvelles circulations sont comme suit :

• TGV Inoui 5535 (vendredi, dimanche) : Strasbourg 19h03 – Colmar 19h33 – Mulhouse 20h03 – Belfort-Montbéliard TGV 20h29 – Besançon FC TGV 20h52 – Dijon 21h29 – Mâcon 22h31 – Lyon Part Dieu 23h00
• TGV Inoui 5514 (lundi) : Lyon Perrache 5h46 – Lyon Part-Dieu 6h04 – Mâcon 6h41 – Dijon 8h00 – Besançon FC TGV 8h38 – Belfort-Montbéliard TGV 9h05 – Strasbourg 10h27

RENOUVELLEMENT DU PARTENARIAT SNCF/CFF POUR LES LIAISONS FRANCO-SUISSES

Lyria SAS

SNCF Voyageurs et CFF ont annoncé le 23 janvier le renouvellement pour les 5 prochaines années de leur contrat de coopération pour le développement du marché ferroviaire entre la France et la Suisse :

https://www.sncf.com/sites/default/files/press_release/CP_NR_Partenariat-SNCF-Voyageurs-et-CFF_23-01-2023.pdf. Selon les termes du partenariat, qui date de plus de 40 ans, chaque entreprise est responsable des activités de transport sur son territoire national. La coopération est incarnée par la filiale Lyria SAS, détenue par SNCF Voyageurs à 74% et les CFF à 26%. Lyria propose aujourd’hui 17 aller-retours quotidiens, soit 18 000 places, entre la France et la Suisse sur trois lignes : Paris-Bâle-Zürich (6 allers-retours via la LGV Rhin-Rhône), Paris-Lausanne (6 allers-retours, dont 3 via le Haut-Jura) et Paris-Genève (8 allers-retours via le Haut-Bugey). En 2022 Lyria a transporté autant de voyageurs qu’en 2019, soit près de 5 millions, malgré un premier trimestre encore marqué la crise sanitaire.

LA SOCIÉTÉ LE TRAIN COMMANDE 10 RAMES POUR SA FUTURE OFFRE GRANDE VITESSE

Après l’obtention de sa licence d’entreprise ferroviaire en décembre 2022, la société privée Le Train a franchi une nouvelle étape dans son développement en signant un contrat avec le constructeur espagnol Talgo pour la livraison de 10 rames à grande vitesse à partir de 2025. Lancée en 2019 à l’initiative d’entrepreneurs, d’experts du ferroviaire et des mobilités, la société Le Train (https://www.letrainvoyage.fr/) ambitionne de mettre en place une offre de connexions inter-régionales et intrarégionales dans le Grand Ouest en utilisant les lignes à grande vitesse existantes ainsi que des lignes classiques. En attendant la livraison de ces nouvelles rames Le Train continue de négocier avec des entreprises ferroviaires pour obtenir du matériel roulant d’occasion qui permettraient d’ouvrir les liaisons prévues plus rapidement.

UN NOUVEAU CADRE AMBITIEUX POUR LA GRANDE VITESSE EUROPÉENNE

En collaboration avec plusieurs acteurs européens du rail (CER, Allrail, Unife et Europe’s Rail) le consultant E&Y a publié le 23 janvier un rapport qui pose un nouveau cadre ambitieux pour la grande vitesse en Europe : https://rail-research.europa.eu/wp-content/uploads/2023/01/HSR_Executive_Report_Final_240123.pdf. Le rapport confirme que les investissements dans un réseau ferroviaire à grande vitesse apporteraient une valeur ajoutée conséquente au continent et permettraient de réduire massivement l’empreinte carbone des déplacements. Il propose un plan cadre pour relier les principales villes et régions européennes consistant à tripler le réseau existant par la réalisation d’un important nombre de tronçons qui ne sont pas actuellement prévus dans le programme de la Commission européenne (dont les branches Sud et Ouest de la LGV Rhin-Rhône). Les consultants évaluent le coût de ces investissements à 550 Milliards d’euros avec un bénéfice positif net de 750 Milliards d’euros pour la collectivité.

EVENEMENTS

7-8 février                            Forum de l’Agence de l’innovation dans les transports 

                                           Cité des Sciences et de l’Industrie, 30 Av. Corentin Cariou, 75019 Paris

https://www.forumait.fr/

Un an après la création de l’Agence de l’innovation pour les transports du ministère chargé des transports, le forum AIT mettra en avant les actions engagées et ses ambitions futures avec comme thème : « Accélérer les transitions pour les mobilités ».

Trans Europe Infos N°19

janvier 2023

AUGMENTATION DES PRIX DES BILLETS TGV

Face à une hausse des coûts d’exploitation due au prix de l’énergie et aux répercussions de l’inflation, SNCF Voyageurs a annoncé que les prix des billets TGV augmenteront en moyenne de 5% à partir du 10 janvier : https://www.sncf.com/sites/default/files/press_release/221118_CP_Bouclier_Tarifaire_Grande_Vitessse.pdf Cette évolution du prix moyen des billets passera principalement par l’augmentation des grilles des prix maximums, notamment pour les tarifs professionnels (Business 1^ère et Tarif Liberté) et les paliers maximums des tarifs loisirs TGV 2^nde et 1^ère.  En revanche, les grilles des prix minimums TGV Inoui et les grilles Ouigo ne seront pas augmentés, et les bénéfices de la Carte Avantage seront maintenus. Pour les trajets internationaux en TGV la même politique s’appliquera pour la partie des trajets effectuée en France ; pour la partie réalisée à l’étranger les politiques tarifaires s’adapteront en fonction des pays et des contextes. Enfin, la gratuité de l’échange ou de l’annulation des billets sera décalée de J-3 à J-6 et les frais d’échange et remboursement passeront à 19€, contre 15€ actuellement.

BILAN FAVORABLE POUR LA PREMIÈRE ANNÉE DE TRENITALIA FRANCE

Trenitalia

Un an après le lancement de ses service grande vitesse en France, Trenitalia juge que les objectifs fixés au départ ont largement été atteints. Les 5 allers-retours proposés quotidiennement entre Paris et Milan et Paris et Lyon affichent un taux de remplissage de 70% en moyenne et 98% des clients se disent satisfaits du voyage. Un million de voyageurs se sont déplacés à bord des trains à grande vitesse Frecciasrossa en France depuis sa mise en service, dont 37% n’avaient jamais fait le trajet en train avant l’arrivée de Trenitalia : https://www.trenitalia.com/content/dam/tcom/tfrance/attachments/communiqu%C3%A9-de-presse/CP%201er%20anniversaire%20Trenitalia_Dec%202022.pdf.

PUBLICATION DU 5^ÈME PLAN DE TRAVAIL DU CORRIDOR MER DU NORD MÉDITERRANÉE

Commission européenne

Le coordinateur européen Péter Balázs a publié son 5^ème plan de travail pour le corridor Mer du Nord Méditerranée, qui sera le dernier dans le cadre de la règlementation actuelle du Réseau transeuropéen de transport. Le plan de travail résume les principales avancées des deux dernières années et les enjeux et points critiques qui restent à traiter afin d’achever la réalisation du corridor à l’horizon 2030. A cet effet, le plan de travail rappelle que l’achèvement de la branche Est de la LGV Rhin-Rhône n’est pas prévu par l’Etat français avant 2030, ce qui représente une des barrières à la réalisation du corridor à cette échéance. Le plan est désormais consultable sur le site de la Commission : https://transport.ec.europa.eu/system/files/2022-12/5th_workplan_nsm.pdf.

PATRICE VERGRIETE PROPOSÉ À LA PRÉSIDENCE DE L’AFITF

Lors de sa réunion du 14 décembre, le Conseil d’administration de l’Agence de financement des infrastructures de transport de France a décidé de proposer Monsieur Patrice Vergriete, Maire de Dunkerque, à la présidence de l’AFITF. Sur proposition de la Première ministre, Monsieur Vergriete a été nommé au Conseil d’administration de l’AFITF le 8 décembre, en remplacement de Monsieur Jean Castex, appelé à la présidence de la RATP. Les auditions de Monsieur Vergriete devant les commissions compétentes de l’Assemblée nationale et du Sénat auront lieu le 11 janvier 2023 : https://www.afit-france.fr/news/communique-de-presse-du-14-decembre-2022-104.

ACTUALITÉS DES PROJETS DE LIGNES NOUVELLES EN FRANCE

SNCF Réseau

Une nouvelle phase de concertation est désormais lancée pour le projet de ligne nouvelle Paris Normandie. Ce projet vise à améliorer les déplacements des personnes et le transport de marchandises entre Paris et la Normandie et à doter la Vallée de la Seine d’un corridor ferroviaire performant. L’objectif de la concertation, qui se déroulera de décembre 2022 à mai 2023, est d’informer le public sur l’avancement du projet, partager les apports et les enjeux de la ligne nouvelle pour les différents territoires, et recueillir les avis et les attentes du public et des acteurs du territoire : https://www.lnpn.fr/actualites/lancement-dune-nouvelle-phase-de-concertation.

EVENEMENTS

24 janvier                            Venez rencontrer les nouveaux entrepreneurs du rail !

                                           Les Salons VRT, 29 rue de Clichy, 75009 Paris

https://www.ville-rail-transports.com/club-vrt/venez-rencontrer-les-nouveaux-entrepreneurs-du-rail/

Organisée par le magazine Ville, Rail et Transports, cette table ronde donnera la parole aux entrepreneurs français qui envisagent de lancer leur société ferroviaire (Le Train, Midnight Trains et Railcoop) là où la SNCF a souvent abandonné le terrain.